Через 15 місяців після замовлення першого нового контейнеровоза місткістю 16 200 TEU, який, за словами Maersk, розпочне нову еру в судноплавстві, почалося будівництво першого судна.Крім того, що вони стануть першими великими контейнеровозами, що працюють на метанолі, вони будуть оснащені рядом функцій для підвищення ефективності експлуатації та екологічності.
Церемонія різання сталі для нового судна місткістю 16 200 TEU відбулася 28 листопада в Південній Кореї, повідомляє Maersk у відео та публікації в соціальних мережах.«Гарний початок — половина успіху», — заявили в судноплавній компанії.
Кораблі будує компанія Hyundai Heavy Industries, яка раніше оцінювала замовлення в 1,4 мільярда доларів.Поставки цих суден заплановані на період між першим і четвертим кварталами 2024 року. За винятком їх довжини 1148 футів і ширини 175 футів, більшість подробиць про кораблі поки що не оприлюднено.
«Це знаменує собою поворотний момент для цього проекту від розробки до реалізації, і ми з нетерпінням чекаємо на продовження нашої чудової співпраці з HHI», — сказав AP-Moller-Maersk, головний морський архітектор Maersk, на церемонії різання сталі на верфі HHI.«Відтепер виробництво буде нарощуватися, і наступним критичним етапом є заводські випробування основного двигуна, які, як очікується, відбудуться навесні 2023 року».
Силова установка корабля розробляється у співпраці з такими виробниками, як MAN ES, Hyundai (Himsen) і Alfa Laval, використовуючи підхід до використання двох видів палива.Хоча мета полягає в тому, щоб використовувати метанол протягом дня, вони також можуть використовувати традиційне паливо з низьким вмістом сірки, коли метанол недоступний.Кораблі матимуть резервуар на 16 000 кубічних метрів, що означає, що вони зможуть літати туди й назад між Азією та Європою, наприклад, використовуючи метанол.
Раніше компанія Maersk заявляла, що кораблі сконструйовані таким чином, щоб бути на 20% більш енергоефективними на транспортний контейнер, ніж у середньому по галузі для кораблів такого розміру.Крім того, новий клас буде приблизно на 10% ефективнішим, ніж перший клас Maersk у Гонконгу на 15 000 TEU.
Однією з унікальних особливостей, які Maersk включила в новий клас, є перенесення житлових приміщень і навігаційного містка на носову частину корабля.Воронка також розташовувалася в кормі і тільки з одного боку.Розміщення блоків призначене для підвищення пропускної здатності та ефективності перевалки контейнерів.
Після розміщення першого замовлення на контейнеровози, що працюють на метанолі, Maersk згодом скористався опцією розширення контракту до 12 суден із початкового замовлення з восьми у серпні 2021 року. Крім того, у жовтні 2022 року було замовлено шість трохи більших суден місткістю 17 000 TEU і 2025 рік.
Maersk сподівається отримати досвід роботи з метанолом на невеликих фідерних суднах, перш ніж запускати океанські судна, що працюють на метанолі.Судно будується на верфі Hyundai Mipo і, як очікується, буде поставлено в середині 2023 року.Він має 564 фути в довжину і 105 футів в ширину.Місткість – 2100 TEU, в тому числі 400 рефрижераторів.
Слідом за Maersk інші великі судноплавні компанії також оголосили про замовлення на контейнеровози, що працюють на метанолі.Компанія CMA CGM, яка прихильник СПГ, оголосила в червні 2022 року, що відмовляється від своїх планів на майбутнє, замовивши шість контейнеровозів, що працюють на метанолі, у пошуках альтернативних рішень для досягнення своїх цільових показників викидів.COSCO також нещодавно замовила 12 контейнеровозів, що працюють на метанолі, для роботи під брендами OOCL і COSCO, тоді як перша фідерна лінія, включаючи X-Press Feeder, також є двопаливною, і судна використовуватимуть метанол.
Щоб підтримати розширення виробництва метанолу та екологічного метанолу, Maersk працює над створенням розгалуженої мережі з виробництва та постачання альтернативного палива.Раніше компанія заявляла, що однією з проблем впровадження технології є забезпечення належних поставок палива.
За словами іранського аналітика з соціальних мереж і військово-морського флоту Х. І. Саттона, програма переобладнання військових кораблів Корпусу вартових ісламської революції, схоже, спрямована на виробництво безпілотників.Минулого року до OSINT-аналітиків потрапила фотографія нового «корабля-матері» КВІР на верфі в Бендер-Аббасі.Рубка та корпус корабля пофарбовані в туманно-сірий колір, а на кормі він має гарматні точки, але він має точно такі ж лінії, як і Panamax…
2023 рік стане ще одним складним роком для правозахисників.Це небезпечні геополітичні часи для збереження та забезпечення здобутих з працею основних прав людини на суші та на морі.Глобальний наголос на дотриманні основних прав людини більше не можна сприймати як належне.Зростання націоналізму, розширення регіональної та національної фрагментації, експансіонізм, екологічна катастрофа та зростаюча фрагментація підходів 20-го століття до верховенства права – усе це представляє небезпечну комбінацію економічних, матеріальних та…
Військово-морські сили США та органи охорони навколишнього середовища ведуть переговори щодо остаточної долі паливного сховища Red Hill поблизу Перл-Харбора.Наприкінці 2021 року близько 20 000 галонів пального вилилося зі спірного підземного сховища палива, забруднивши водопостачання для тисяч військових на об’єднаній базі Перл-Харбор-Хікам.Минулого року під сильним політичним тиском Пентагон вирішив розвантажити ВМС і закрити Red Hill, процес, який уже активно йде.Сервіс має…
Британський інвестиційний менеджер Tufton Oceanic Assets заявив, що завершив продаж свого останнього контейнеровоза, що є останнім прикладом ослаблення ринку контейнеровозів.Власник вживаного судна раніше заявляв, що скорочує свою присутність у сегменті контейнеровозів на користь танкерів-хімовозів і танкерів для продуктів.Компанія заявила, що продала корабель, що належить Riposte, за 13 мільйонів доларів.Судно з реєстраційним номером Sealand Guayaquil йшло під прапором Ліберії.…